Пн-Пт с 10.00-18.30
+7 (708) 486-94-04
только WhatsApp
![]()
+7 (747) 232-32-90
ДВС Z16XER на Opel Zafira B 2008...
ДВС Z17DTH на Opel Astra H 2002 г.
ДВС Т2 на Таойота Кавальер 19998 г.
ТНВД DENSO 22100-27010 с ДВС 1CD...
АКПП ZF 6HP-26 на Land Rover Dis...
ДВС EJ25B на Субару Форестер 200...
ДВС 2,0 л. ЕСС на Chrysler Voyag...
ДВС RFZ на Пежо 605 1993 г.
ДВС 6G72 Twin Turbo на ММС GT300...
АКПП EPV на Volkswagen Passat V ...
АКПП на Мазду Милениа 2002 г.
ДВС G4KC на Хундай Соната 2006 г.
(Инсайт, Цивик)
Этот двигатель работает вместе с электромотором (гибридная установка) мощностью 13 л.с, что дает дополнительный крутщий момент на низких оборотах.
Поперечное расположение, цепной привод ГРМ
Алюминиевый блок цилиндров с гильзами.
L4 (рядный, четыре цилиндра); SOHC (один распредвал), 8 Valve (клапанов); Объём: 1339 cc
Диаметр / ход поршня: 73.0 мм × 80.0 мм
LDA (LDA3)(i-DSI, i-VTEC)
SOHC,L4, 8 клапанов, ситема i-DSI, Valve Pause i-VTEC
Мощность: 65 кВт (88 PS; 87 л.с.) при 5800 об. в минуту
Крутящий момент: 121 Н-м (89 lb·ft) при 4500 об. в минуту
Honda Insight (ZE2) седан
LDA (i-DSI, 3 stage i-VTEC)
SOHC, L4, 8 клапанов, ситема i-DSI, 3 stage i-VTEC
Мощность: 70 кВт (95 PS; 94 л.с.) при 6000 об. в минуту
Крутящий момент: 123 Н-м (91 lb·ft) при 4600 об. в минуту
Honda Civic Hybrid (кузов FD3)
LDA2
По сути это L13A i-DSI с системой i-VTEC, которая может отключать 3 цилиндра во время торможения автомобиля.