Пн-Пт с 10.00-18.30
+7 (708) 486-94-04
только WhatsApp
![]()
+7 (747) 232-32-90
ДВС M47N на БМВ 3 2002 г.
БЦ ДВС C9DCXD на Форд Фокус 1999 г.
ДВС Y22DTR на Opel Vectra B отпр...
ГБЦ на ДВС Опель Фронтера А
ДВС 3,7 л., инжектор на Audi А8 ...
ДВС SR20DE на Nissan Primera P11
ДВС дизельный на Ивеко 3512
ДВС BSF на Shkoda Octavia A5 201...
ДВС MR20DE на Ниссан Кашкай 2007
ДВС EJ20 (EJ204) на Subaru Impre...
АКПП BCLA на Honda Accord VII 20...
ДВС 2,0 л. ЕСС на Chrysler Voyag...
(Legacy (Легаси))
Был представлен на Женевском автошоу в 2007 году
EE20Z
DOHC (по два распредвала на цилиндр), мощность 145 л.с., 4 цилиндра, алюминиевые блок и ГБЦ
Цепной привод ГРМ
Продольное расположение
Объём 1998 сс (см3)
Диаметр / ход поршня (Bore/Stroke), мм: 86.0/86.0
С 2009 года ставится на Легаси
Были не взаимозаменяемые модификации в зависимости от года выпуска моторов
Мощность 150 л.с.(110 кВт) при 3600 об в минуту, Легаси, Аутбек
Мощность 147 л.с.(108 кВт), Форестер, XV
Крутящий момент 350 Н-м
В некоторых странах для налоговых пошлин мотор был дефорсирован до 109 л.с. (81 кВт), крутящий момент 300 Н-м
Евро-4 и Евро-5
Крутящий момент 350 Н-м при 1800-2400 об в минуту
Евро-6
Крутящий момент 350 Н-м при 1600-2800 об в минуту
Степень сжатия:
Евро-4: 16.3
Евро-5: 16.0
Евро-6: 15.2
Система подачи топлива:
Евро-4: второе поколение системы Common Rail DENSO (G2)
Евро-5: третье поколение системы Common Rail DENSO (G3)
Евро-6: четвёртое поколение системы Common Rail DENSO (G4)
Тип ТНВД: DENSO HP3 (ТНВД этой системы имеет конструкцию, которая состоит из приводного вала с эксцентриком, плавающей втулки и двух плунжеров, SCV клапана, датчика температуры топлива и подающего насоса с отношением вращения к двигателю как 1/1 или 1/2. Два компактных плунжера находятся симметрично сверху и снизу пружинной втулки)
На евро 4 и 5 привод ТНВД осуществляется шестернёй, на евро 6 — цепь
Диаметр отверстия форсунки на Евро4 — 0.133 мм, на Евро5 — 0.121 мм
Свечи накала на Евро4 — металлические, на Евро5 керамика.
Евро 4 — алюминиевый впускной коллектор, Евро 5 и 6 — пластиковые (на 1,5 легче алюминиевого).
Турбины на всех моделях с изменяемой геометрией VGT (Variable Geometry Turbocharger)
Евро-4: IHI RHV4 VF50
Евро-5: Mitsubishi или IHI (более свежие года)
Евро-6: Honeywell
Катализатор с сажевым фильтром внутри корпуса (все модификации)
Объём моторного масла: 5.5 литра — Евро 4
Объём моторного масла: 5.9 литра — Евро 6
Объём охлаждающей жидкости: 8.6 литра — Евро 4
Объём охлаждающей жидкости: 8.3 литра — Евро 6