Пн-Пт с 10.00-18.30
+7 (708) 486-94-04
только WhatsApp
![]()
+7 (747) 232-32-90
МКПП 5 ст. Skoda Fabia 1,2i 2006...
Вариатор на Ровер 25 2003 в Атырау
АКПП 50-40LM на Альфа Ромео 156 ...
ДВС CG10 на Ниссан Микра 1998 г....
АКПП FAM/DEV на Audi A6 (C5) 2.4...
Коллектор всасывающий на А6
ДВС X20XEV на Опель Омега Б 1994 г.
ДВС LP1 на Cadillac CTS 2008 г. ...
АКПП CVT вариатор GACVT16Z-UZ на...
ДВС 2,4 л. G4KC на Hyundai Sonat...
ДВС F20B6 на Honda Acord VI
АКПП RE4F04F на Ниссан Цефиро A...
(Соната, Санта Фе II 2.2 CRDi)
Модель: D4EB , система питания Common Rail Bosch, SOHC
Тип: рядный, 4-х тактный, 4 цилиндра, по 4 клапана на цилиндр (16 клапанов).
Объём: 2188 см3
Экологический класс: EURO III (Евро 3)
Выпускались с 2006 по 2011 год.
Ременной привод ГРМ. Гидрокомпенсаторы.
Изменяемая геометрия турбины (VGT), оснащён интеркулером.
Максимальная мощность: 139-155 л.с. при 4000 об. в минуту (D4EB-V 150 л.с.)
Максимальный крутящий момент: 343-353 Н-м при 2800 об. в минуту
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Открывание впускного клапана — 7° до ВМТ
Закрывание впускного клапана — 35° после НМТ
Открывание выпускного клапана — 52° перед НМТ
Закрывание впускного клапана — 6° после ВМТ
Балансировочные валы приводятся в движение шестерней от коленвала.
Чугунный блок, алюминиевая ГБЦ
Объём масла 5.9 литра 5W30
Степень сжатия 17.3:1
Диаметр цилиндра: 87 мм (3.4252 дюйма)
Ход поршня: 92 мм (3.622 дюйма)
Вес без навесного оборудования ~ 200 кг.
1-4 фото — Hyundai Santa Fe (Санта Фе)
2.2 литра, CRDI VGT 150 л.с. под МКПП
OEM: 100E4-U2700 (100E4U2700)
Шорт блок: 203E2-U2713 (203E2U2713) — блок двигателя без ГБЦ (под АКПП)
Мотор создавали совместно с итальянской фирмой VM Motori и неоднократно модернизировали.
Блоки у моторов под АКПП и МКПП отличаются