Пн-Пт с 10.00-18.30
+7 (708) 486-94-04
только WhatsApp
![]()
+7 (747) 232-32-90
ДВС 4G63 на ММС Outlander CU2W о...
АКПП U151E на Toyota Avensis AZT...
АКПП CFH на VW Vento 2.0i 1994 г...
ДВС FE на Мазду 626
ДВС AVB (1.9 TDI) на VW Passat B...
ДВС 3ZR-FAE TOYOTA RAV4 ZSA30/5 ...
ДВС на Мазду Сентиа 1998 г. отгр...
ДВС BLS на VW Touran 2006 г. отг...
Приводной вал (левый) в сборе со...
ДВС XUD9 на Пежо J5 1990 г.
ДВС RF7 на Mazda 5 (CR) 2005 г.
ДВС ВВВВ8А на Крайслер Sebring 2...
(540i, 740i, 840i)
Логическим продолжение серии М60 (были пущены в серию в 1992 году) стали моторы М62 которые стали применять на Е31, Е38 и Е39 кузовах (3,5 и 4,4 литра).
Целями модернизации были прежде всего:
1) Уменьшение расхода топлива;
Более полный объем характеристик крутящего момента (для улучшения эластичности автомобиля);
2) Оптимизация шумности и мягкости работы ДВС
3) Соответствие новым стандартам Евро-2, а также повышенным требованиям, выдвигаемым в США к бортовой диагностике (OBD II)
Цели были достигнуты в большей степени за счет увеличения рабочего объема двигателя, изменений в КШМ, изменений в приводе распредвалов, модернизации вспомогательных механизмов двигателя и применение новой электронной системы управления двигателем DME M5.2.
Двигатель (марка): M62B44 (448S1), М62В44
Конструкция: DOHC, V8
Объем: 4398 сс
Система питания: MS41.1
Мощность (л.с./об-мин): 282/5700 (210 кВт)
Крутящий момент (ft/lb/rpm): 310/3900 (420 Н-м при 3900 об. в минуту)
Redline 6100 об. в минуту
Диаметр цилиндров (мм): 92
Ход поршня (мм): 82,7
Степень сжатия : 10
Алюсиловое покрытие цилиндров
Продольное расположение
Алюминиевые блок и ГБЦ
Стрелками на рисунке указано где смотреть номер
Устанавливался на (In the following car(s)):
С 1996 по 1998 год, 540i, кузов E39
С 1996 по 1998 год, 740i, 740iL, кузов E38
С 1996 по 1997 год, 840Ci, кузов E31