Пн-Пт с 10.00-18.30
+7 (708) 486-94-04
только WhatsApp
![]()
+7 (747) 232-32-90
ДВС M47N на БМВ 3 2002 г.
ДВС 4G63 на ММС Outlander CU2W о...
ДВС 1UR-FE на Toyota LC200 2014 ...
ДВС A20DTH на Opel Insignia 2011 г.
ДВС EJ20E на Subaru Legasy 1996 ...
ДВС 2.3 л. инжектор на Форд Эске...
ДВС 4G64 GDI на MMC Space Wagon ...
АКПП на Опель Омегу 1994 г.
МКПП 5 ст. на Mitsubishi Pajero ...
ТНВД Bosh 04705040016 на Opel Ve...
ДВС EJ25B на Субару Форестер 200...
ДВС G4KE на KIA Sorento 2,4i 4х4...
(1GE)
Модель двигателя (Engine Code): 1G-E, бензиновый (Gasoline);
Продольное расположение ДВС, ременной привод ГРМ
L6; SOHC, 12 Valve (клапанов);
Объем двигателя, см3 (Displacement (cc)): 1988;
Мощность двигателя (Power), л.с / при оборотах-мин (bhp/rpm): 125/5400;
Крутящий момент (torque), н-м/об.мин (ft/lbs@rpm): 172/4400 (127@4400);
Степень сжатия (Compression Ratio): 9.2;
Диаметр/Ход поршня (Bore/Stroke), мм: 75.0/75.0;
Сальник коленвала передний 45/62
Сальник коленвала задний 75/100
Зубчатый ремень Z 131 или 111, в зависимости от года выпуска
Сальник распредвала 38/50/7
Порядк работы цилиндров 1-5-3-6-2-4. Оборудован гидрокомпенсаторами клапанных зазоров.
При плохом качестве масла забивается масляная магистраль, и распредвал, лишаясь смазки, быстро изнашивается, после чего гидрокомпенсаторы выходят из рабочей точки, и цилиндр, обслуживаемый этим гидрокомпенсатором, не работает. При «касании» поддоном какого-нибудь поверхности поддон легко гнется, и сетка маслоприемника в нем деформируется, в связи с чем падает давление масла и двигатель «умирает». Коммутатор, катушка, высоковольтные провода расположены порознь, поэтому легко диагностируются и заменяются на другие.
Устанавливался на (In the following car(s)):
CROWN E-GS130 (Краун)
CROWN E-GS130G
CROWN E-GS131
CROWN L-GS136V